બધાને નમસ્તે!
જો તમે વારંવાર હોલ મશીનિંગ પ્રોજેક્ટ્સ કરો છો, તો શું તમને વારંવાર આવા પ્રશ્નો થાય છે: મારા 10mm ડ્રિલ બીટમાં 10.1mm છિદ્ર કેમ બને છે? અથવા મારા ડ્રિલ બીટ આટલી સરળતાથી કેમ તૂટી જાય છે?
મોટાભાગની પરિસ્થિતિઓમાં, સમસ્યા ડ્રિલ બીટની અપૂરતી કઠિનતા નથી, પરંતુ એક અદ્રશ્ય કિલર-રેડિયલ રનઆઉટ છે.
આ લેખમાં, આપણે રનઆઉટ શું છે અને તે શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે તે સરળ શબ્દોમાં સમજાવીશું.
રનઆઉટ શું છે?
ટૂંકમાં, રનઆઉટ એ પરિભ્રમણ દરમિયાન ડ્રિલ બીટના ધ્રુજારી અથવા ધ્રુજારીનો ઉલ્લેખ કરે છે.
એક સંપૂર્ણ પરિભ્રમણની કલ્પના કરો. જ્યારે ડ્રિલ બીટ મશીનની અંદર ફરે છે, ત્યારે તેની મધ્યરેખા મશીન સ્પિન્ડલની મધ્યરેખા સાથે સંપૂર્ણ રીતે સંરેખિત થવી જોઈએ. આ બિંદુએ, ડ્રિલ બીટ સંપૂર્ણપણે સ્થિર અને અત્યંત સ્થિર દેખાય છે.
જોકે, જો ડ્રિલ બીટ સહેજ ખોટી રીતે ગોઠવાયેલ હોય અથવા મશીન ચક યોગ્ય રીતે કેન્દ્રિત ન હોય, તો ડ્રિલ ટીપ ફરતી વખતે ગોળાકાર માર્ગ બનાવશે. આ ધ્રુજારી ગતિની તીવ્રતાને રનઆઉટ કહેવામાં આવે છે.
રનઆઉટના ગેરફાયદા શું છે?
હાઇ-સ્પીડ સ્ટીલ (HSS) ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ માટે, મોટું રનઆઉટ ખરેખર ખરાબ છે. તે ઘણી સમસ્યાઓનું કારણ બને છે:
૧. મોટા છિદ્રો (મોટા છિદ્રો): આ સૌથી સામાન્ય સમસ્યા છે. કારણ કે કવાયત ધ્રુજે છે, તે ખરેખર તેના પોતાના વ્યાસ કરતા મોટા વિસ્તારને કાપી નાખે છે.
2. ખરબચડી છિદ્ર દિવાલો: વોબલિંગ ડ્રીલ છિદ્રની અંદરની દિવાલોને ઉઝરડા કરે છે, જેના પરિણામે ખરબચડી સપાટી બને છે. છિદ્ર તેની ગોળાઈ ગુમાવી શકે છે અને લંબગોળ પણ બની શકે છે.
3. ડ્રિલ લાઇફમાં ઘટાડો: ધ્રુજારીને કારણે બે કટીંગ ધાર પર અસમાન બળ વિતરણને કારણે એક ધાર ખૂબ કામ કરે છે, જેના પરિણામે ઝડપી ઘસારો અને નિસ્તેજતા આવે છે.
૪. ડ્રિલ તૂટવાનું જોખમ વધે છે: રેડિયલ રનઆઉટ નોંધપાત્ર કંપન ઉત્પન્ન કરે છે. ઊંડા છિદ્રો ખોદતી વખતે, આ કંપન સરળતાથી ડ્રિલ તોડી નાખે છે.
રનઆઉટ કેમ થાય છે?
રનઆઉટ હંમેશા ડ્રિલ બીટનો દોષ નથી હોતો. તે સામાન્ય રીતે "સિસ્ટમ સમસ્યા" હોય છે:
• મશીન ટૂલ અથવા ચકની સમસ્યાઓ: શું તમારા ડ્રિલ ચકમાં ધાતુના ચિપ્સ હોવાથી ગંદા છે? શું ચક ખરાબ રીતે ઘસાઈ ગયો છે? આ સૌથી સામાન્ય સમસ્યા છે. અયોગ્ય ક્લેમ્પિંગથી ડ્રિલ બીટ ધ્રુજી જશે.
• માઉન્ટિંગ સમસ્યાઓ: ડ્રિલ બીટ ખૂબ દૂર સુધી બહાર નીકળે છે અથવા સુરક્ષિત રીતે ક્લેમ્પ્ડ નથી.
• ડ્રિલ બીટ પોતે: અલબત્ત, કેટલાક હલકી ગુણવત્તાવાળા બીટ્સ સ્વાભાવિક રીતે વળેલા હોઈ શકે છે અથવા અસમપ્રમાણ રીતે ગ્રાઉન્ડ કટીંગ ધાર ધરાવતા હોઈ શકે છે. ખાસ કરીને, ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ્સ બે પ્રક્રિયાઓનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે: રોલિંગ અને ગ્રાઇન્ડીંગ. ગ્રાઉન્ડ ડ્રીલ્સમાં સામાન્ય રીતે રોલ્ડ ડ્રીલ્સ કરતાં વધુ સારી રનઆઉટ હોય છે.
કેવી રીતે નક્કી કરવું?
ડ્રિલ રનઆઉટ નક્કી કરવા માટે 2 મુખ્ય પદ્ધતિઓ છે: સરળ દ્રશ્ય તપાસ અને ચોક્કસ માપન. સૌથી મૂળભૂત દ્રશ્ય તપાસ એ છે કે ડ્રિલ બીટ માઉન્ટ કરો અને તેને ઓછી ગતિએ ફેરવો અને તમારી આંખોના સ્તરે ડ્રિલ ટીપનું અવલોકન કરો. જો ડ્રિલ ટીપ સ્પષ્ટ અને સ્થિર દેખાય, તો તે સામાન્ય છે; જો બેવડી દ્રષ્ટિ, ઝાંખપ અથવા નોંધપાત્ર "સ્પિનિંગ સર્કલ" વધારો થાય, તો તે મોટા રનઆઉટનો સંકેત આપે છે.
વધુ ચોક્કસ પદ્ધતિમાં ડાયલ સૂચક (અથવા માઇક્રોમીટર) નો ઉપયોગ શામેલ છે: પહેલા ડ્રિલ બીટને સુરક્ષિત રીતે ક્લેમ્પ કરો, પછી સૂચક પ્રોબને કટીંગ એજ અથવા સરળ શેંક એરિયા સામે મૂકો. સ્પિન્ડલને મેન્યુઅલી એક સંપૂર્ણ વર્તુળમાં ફેરવો અને પોઇન્ટર દ્વારા દર્શાવેલ મહત્તમ અને લઘુત્તમ મૂલ્યો વચ્ચેનો તફાવત રેકોર્ડ કરો. આ તફાવત કુલ સૂચક રનઆઉટ (TIR) દર્શાવે છે.
અમારું સૂચન
હાઇ-સ્પીડ સ્ટીલ ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ્સનું ઉત્પાદન કરતી વખતે, અમારી પાસે ડ્રિલ બોડીની સીધીતા અને કટીંગ ધારની સમપ્રમાણતા માટે કડક પરીક્ષણ ધોરણો છે, જે ખાતરી કરે છે કે દરેક ડ્રિલ બીટ અમારી ફેક્ટરી છોડતા પહેલા ચોકસાઇ ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.
ઉપરાંત, એક સારા ઘોડા માટે સારી કાઠી હોવી જોઈએ. સંપૂર્ણ ડ્રિલિંગ પરિણામો પ્રાપ્ત કરવા માટે, કૃપા કરીને નિયમિતપણે તમારા મશીન ટૂલ ચકને સાફ કરવાનું અને તપાસવાનું યાદ રાખો!
જો તમને મશીનિંગ દરમિયાન કોઈ પ્રશ્નો હોય, તો ગમે ત્યારે અમારો સંપર્ક કરવા માટે નિઃસંકોચ.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-૧૦-૨૦૨૫