શ્રેણી: ડ્રિલ બિટ્સ કેમ નિષ્ફળ જાય છે | કલમ 6
કીવર્ડ્સ: ડ્રિલ બીટ ચિપિંગ, ડ્રિલ બીટ તૂટવું, HSS ડ્રિલ બીટ નિષ્ફળતા, ડ્રિલ બીટ કઠિનતા, ડ્રિલ બીટ હીટ ટ્રીટમેન્ટ ગુણવત્તા, ડ્રિલ બીટ સ્નેપિંગ, ડ્રિલ લંબરૂપતા
અમારા પાછલા લેખમાં, અમે HSS ડ્રિલ બીટની ગુણવત્તા માટે કઠિનતા (HRC) શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે તે જોયું - અને શા માટે ઉચ્ચ કઠિનતા હંમેશા સારી હોતી નથી. ઉચ્ચ કઠિનતા પરંતુ અપૂરતી કઠિનતા ધરાવતો ડ્રિલ બીટ ફક્ત ઝડપથી ઘસાઈ જતો નથી. તે સંપૂર્ણપણે અલગ રીતે નિષ્ફળ જાય છે: ધીમે ધીમે, અનુમાનિત ઘસારાને બદલે ચીપિંગ અથવા તૂટવાથી.
આ લેખમાં નિષ્ફળતાના દાખલા પર સીધી નજર નાખવામાં આવી છે. ડ્રિલ બિટ્સ જે રીતે ઘસાઈ જવાને બદલે ચીપ કે તૂટી જાય છે તે શા માટે થાય છે? ખરીદદારો જ્યારે ખરેખર શું ખોટું થયું તે શોધવાનો પ્રયાસ કરે છે ત્યારે આ સૌથી વધુ અવગણવામાં આવતા પ્રશ્નોમાંનો એક છે - અને તેને સુધારવા માટે કોણ જવાબદાર છે.
ડ્રિલ બીટ નિષ્ફળ જવાની બે ખૂબ જ અલગ રીતો
ડ્રિલ બીટ નિષ્ફળતા બે શ્રેણીઓમાં આવે છે, અને તે બે અલગ અલગ યાંત્રિક પ્રક્રિયાઓમાંથી આવે છે.
સામાન્ય વસ્ત્રો
આ નિષ્ફળતાનો પ્રકાર છે જે દરેક ખરીદનાર જોવા માંગે છે. ઉપયોગ દરમિયાન સામગ્રી સમાનરૂપે ઘસાઈ જાય છે તેમ તેની અત્યાધુનિક ધાર ધીમે ધીમે ઝાંખી પડતી જાય છે. તે પ્રગતિશીલ અને અનુમાનિત છે - ખરીદદારો અંદાજ લગાવી શકે છે કે આ બીટ કેટલો સમય ચાલશે અને તે મુજબ ટૂલ બદલાવાની યોજના બનાવી શકે છે. તેમાં કોઈ આશ્ચર્ય નથી.
ચીપિંગ અથવા ફ્રેક્ચર
આ એવી નિષ્ફળતાની રીત છે જેને દરેક ખરીદનાર ટાળવા માંગે છે. કટીંગ એજનો એક નાનો ભાગ અચાનક તૂટી જાય છે, અથવા આખો ડ્રિલ બીટ તૂટી જાય છે. આ કોઈ સામગ્રી ઘસાઈ જવાની નથી - તે એક વાર સામગ્રી અચાનક નિષ્ફળ જાય છે જ્યારે તેના પર મૂકવામાં આવેલો તણાવ તેની ક્ષમતા કરતાં વધી જાય છે.
આ પ્રકારની નિષ્ફળતા સામાન્ય રીતે કોઈ ચેતવણી આપતી નથી. એક ડ્રિલ બીટ સામાન્ય રીતે એક ક્ષણે કાપતી હોય છે અને બીજી ક્ષણે ભંગાર થઈ શકે છે - ક્યારેક તેની સાથે વર્કપીસ પણ નીચે પડી જાય છે.
તફાવત સમજવો મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે ચીપિંગ અને તૂટફૂટ ભાગ્યે જ એ જ બાબતોને કારણે થાય છે જે સામાન્ય ઘસારાને ઝડપી બનાવે છે. તેમનું અલગથી નિદાન કરવાની જરૂર છે.
ચીપિંગ અને તૂટવા પાછળના ત્રણ મૂળ કારણો
1. હીટ ટ્રીટમેન્ટ ખામીઓ: એક ડ્રિલ બીટ જે પહેલેથી જ બરડ છે
ડ્રિલ બીટની મજબૂતાઈ લગભગ સંપૂર્ણપણે ગરમીની સારવારથી આવે છે, કાચા સ્ટીલથી નહીં.
ક્વેન્ચિંગ પછી, HSS એક માર્ટેન્સિટિક માળખું બનાવે છે જે ખૂબ જ કઠણ હોય છે પણ ખૂબ જ બરડ પણ હોય છે. જો ટેમ્પરિંગ અપૂરતું હોય - અથવા છોડી દેવામાં આવે, અથવા ખરાબ રીતે નિયંત્રિત હોય - તો ડ્રિલ બીટ પ્રભાવશાળી કઠિનતા સંખ્યા માપી શકે છે જ્યારે તે હજુ પણ ક્વેન્ચ્ડ સ્થિતિની બરડપણું વહન કરે છે, આંચકો શોષવાની લગભગ કોઈ ક્ષમતા વિના. આ સ્થિતિમાં ડ્રિલ બીટ હળવા આંચકા અથવા વિક્ષેપિત કટીંગ હેઠળ પણ ચિપ કરશે.
એક સંબંધિત મુદ્દો ક્વેન્ચિંગ તાપમાનનું નબળું નિયંત્રણ છે. જો ઓસ્ટેનિટાઇઝિંગ તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય, તો તે અનાજની રચનાને બરછટ કરે છે અને માઇક્રોસ્ટ્રક્ચરમાં અસ્થિર જાળવી રાખેલ ઓસ્ટેનાઇટ છોડી દે છે. બંને અસરો ક્વેન્ચિંગ દરમિયાન અને પછીની સેવા દરમિયાન, કઠિનતા ઘટાડે છે અને તિરાડનું જોખમ વધારે છે.
ખરીદદારો ઘણીવાર નિષ્ફળતાનો એક રસ્તો પણ ચૂકી જાય છે: એક ડ્રિલ બીટ જે ટોચથી શેંક સુધી સમાન સંખ્યામાં સખત હોય છે.
યોગ્ય રીતે ગરમીથી સારવાર કરાયેલ HSS ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ તેની લંબાઈ સાથે એકસરખી કઠિનતા ધરાવતું નથી. કટીંગ પોઈન્ટ ધાર પકડી રાખવા અને ઘસારો પ્રતિકાર કરવા માટે પૂરતું કઠિન હોવું જરૂરી છે. ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ અને ચકના ટોર્સનલ શોક સામે ટકી રહેવા માટે શેન્કને પૂરતી કઠિનતા જાળવી રાખવાની જરૂર છે. જ્યારે સપ્લાયર આખા શરીરને એક ઉચ્ચ સંખ્યામાં કઠિન બનાવે છે, ત્યારે તે પ્રથમ નજરમાં પ્રીમિયમ ઉત્પાદન જેવું દેખાઈ શકે છે - દરેક જગ્યાએ કઠિન. વ્યવહારમાં, શેન્કે જરૂરી કઠિનતા ગુમાવી દીધી છે, અને ડ્રીલ બીટ ભારે ભાર હેઠળ શેન્ક પર અચાનક, બરડ ફ્રેક્ચર થવાની સંભાવના ધરાવે છે. આ અમારા પાછલા લેખનો સમાન સિદ્ધાંત છે, એક પગલું આગળ લેવામાં આવ્યું છે: ખોટી જગ્યાએ લાગુ કરાયેલ ઉચ્ચ કઠિનતા, વધુ સારી ડ્રીલ બીટ બનાવતી નથી.
2. ધારને ઓવરલોડ કરતી કટીંગ શરતો
જ્યારે મટીરીયલ અને હીટ ટ્રીટમેન્ટ બંને યોગ્ય હોય, ત્યારે પણ ડ્રિલ બીટનો ઉપયોગ કરવાની રીત ચીપિંગનું કારણ બની શકે છે. સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં શામેલ છે:
• વિક્ષેપિત કાપણી— જ્યારે ડ્રિલ બીટ કોઈ ખૂણાવાળી સપાટી, ક્રોસ-હોલ અથવા વેલ્ડ સીમમાં પ્રવેશ કરે છે અથવા બહાર નીકળે છે, ત્યારે કટીંગ એજ પરનો ભાર ક્ષણિક રીતે અસંતુલિત થઈ જાય છે, જે સામાન્ય કટીંગ ફોર્સ કરતાં ઘણો વધારે શોક લોડ ઉત્પન્ન કરે છે.
• વર્ક-કઠણ સામગ્રી પર ફીડ રેટ ખૂબ ઓછો છે— સ્ટેનલેસ સ્ટીલ જેવી સામગ્રી પર, ખૂબ ધીમી ફીડ ધારને નીચે તાજી સામગ્રીમાં કાપવાને બદલે પહેલાથી જ સખત સપાટી પર ઘસવા દે છે. પછીનો પાસ ટૂલ કરતાં પણ વધુ સખત સામગ્રીને મળે છે.
• ખરાબ ચિપ ખાલી કરાવવાની પ્રક્રિયા— જે ચિપ્સ વાંસળીને સાફ કરી શકતી નથી તે કટીંગ એજ દ્વારા ફરીથી કાપવામાં આવે છે, દરેક પાસ સાથે વધારાનો યાંત્રિક આંચકો ઉમેરે છે.
• અપૂરતી મશીન અથવા વર્કહોલ્ડિંગ કઠોરતા— કંપન વારંવાર શોક લોડિંગ સાથે કટીંગ એજ પર પ્રહાર કરે છે, જે સ્થાનિક ચિપિંગને વેગ આપે છે.
• વર્કપીસના પાછળના ભાગમાં બ્રેકથ્રુ— જેમ જેમ ડ્રિલ બીટ સંપૂર્ણ ઘૂંસપેંઠની નજીક પહોંચે છે, તેમ તેમ પ્રતિકાર અચાનક ઘટી જાય છે અને બીટ આગળ ધસી શકે છે, જેના કારણે સૌથી ખરાબ ક્ષણે ધાર પર ભારનો તીક્ષ્ણ સ્પાઇક આવે છે.
આમાંની કોઈપણ સ્થિતિ ડ્રિલ બીટની સામગ્રી અથવા ગરમીની સારવારને કારણે થતી નથી. તે પરિમાણો અને સેટઅપને કારણે થાય છે - અને તે ખામીયુક્ત ડ્રિલ બીટ જેટલી જ સરળતાથી સંપૂર્ણ સારા ડ્રિલ બીટને ચીપ કરશે.
૩. ઑફ-એક્સિસ ડ્રિલિંગ: જ્યારે બીટ તૂટી જાય છે, ઘસાઈ જતી નથી
ત્રીજી નિષ્ફળતાની પેટર્ન છે જે સામાન્ય છે અને ઘણીવાર ગુણવત્તા ખામી તરીકે ભૂલથી લેવામાં આવે છે: ડ્રિલ બીટ જે સપાટીને કાપી રહી છે તેના પર લંબ નથી, અને તે બાજુના ભારથી વળેલું - અને તૂટી ગયું - છે.
ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ એ એક લાંબુ, પાતળું ફરતું સાધન છે. તેની ભૂમિતિ અક્ષીય કટીંગ ફોર્સ અને ટોર્કને હેન્ડલ કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે, બેન્ડિંગ લોડને નહીં. જ્યારે ડ્રીલ બીટ છિદ્ર અક્ષ પર લંબ રીતે ગોઠવાયેલ નથી - કારણ કે વર્કપીસ સપાટી પોતે કોણીય છે, ઓપરેટર હેન્ડ ડ્રીલને ઓફ-એંગલ પકડી રાખે છે, ડ્રીલ પ્રેસ સ્પિન્ડલ અને વર્કપીસ યોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલ નથી, અથવા બીટ એન્ટ્રી પર ડિફ્લેક્ટ થાય છે - ત્યારે તે એક જ સમયે કટીંગ ફોર્સ અને સાઇડ-બેન્ડિંગ ફોર્સ બંને વહન કરે છે.
પાતળો શાફ્ટ આ પ્રકારના સાઇડ લોડને વહન કરવા માટે યોગ્ય નથી. યોગ્ય હીટ ટ્રીટમેન્ટ સાથે સાઉન્ડ મટિરિયલમાંથી બનાવેલ ડ્રિલ બીટ પણ જ્યારે બેન્ડિંગ સ્ટ્રેસ તેના ક્રોસ-સેક્શન કરતાં વધી જાય છે ત્યારે તૂટી જાય છે. આ પ્રકારની નિષ્ફળતા ઝડપથી થાય છે, જેમાં સ્વચ્છ દેખાતો બ્રેક હોય છે, અને તે નાના-વ્યાસ, લાંબા ડ્રિલ બીટ્સ પર વધુ વખત દેખાય છે - લંબાઈ-થી-વ્યાસ ગુણોત્તર જેટલો ઊંચો હશે, તે જ નાના ખોટા ખૂણા દ્વારા ઉત્પન્ન થતી બેન્ડિંગ મોમેન્ટ જેટલી મોટી હશે, અને બીટનો તેના પ્રત્યેનો પ્રતિકાર એટલો નબળો હશે.
આ કેસ પહેલા બે કરતા અલગ છે: તે કોઈ સામગ્રી કે પ્રક્રિયાનો મુદ્દો નથી - તે ભૂમિતિ અને સેટઅપનો મુદ્દો છે.
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, બજારમાં ઉપલબ્ધ શ્રેષ્ઠ ડ્રિલ બીટ પણ જો સતત કાટખૂણેથી દૂર ચલાવવામાં આવે તો તે આખરે તૂટી જશે. આ જ કારણ છે કે અનુભવી યંત્રશાસ્ત્રીઓ ગોઠવણી અને કેન્દ્રીકરણ પર ખૂબ ધ્યાન આપે છે - ખાસ કરીને હાથથી પકડેલા સાધનો, પાતળી શીટ અને કોણીય સપાટીઓ સાથે, જ્યાં કાટખૂણેતાને અવગણવી સરળ છે પરંતુ તે ટૂલના જીવનને ગતિ અથવા ફીડની જેમ સીધી અસર કરે છે.
ખરીદદારો કઈ રીતે કહી શકે કે તેઓ કયા કારણને જોઈ રહ્યા છે
ડ્રિલ બીટ જે રીતે નિષ્ફળ જાય છે તે ઘણીવાર સમસ્યા ખરેખર ક્યાં છે તે તરફ નિર્દેશ કરે છે:
•નવા ડ્રિલ બિટ્સ પર ચિપિંગ, કટીંગ પરિમાણો પહેલા કરતા બદલાયા નથી— આ સામગ્રી અથવા ગરમીની સારવાર તરફ નિર્દેશ કરે છે, બીટનો ઉપયોગ કેવી રીતે થઈ રહ્યો છે તેમાં અચાનક ફેરફાર નહીં.
•ચીપિંગ જે ફક્ત ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં જ દેખાય છે (વિક્ષેપિત કાપ, ઊંડા છિદ્રો, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ)— આ કટીંગ પરિમાણો અથવા એપ્લિકેશન તરફ નિર્દેશ કરે છે, ડ્રિલ બીટ પોતે નહીં.
•શેંક પર એક સાફ તૂટેલું સ્થાન, જેમાં થોડી દેખાતી વિકૃતિ છે.— શું બીટ સંપૂર્ણપણે કઠણ થઈ ગયો હતો, જેનાથી શેંકને જરૂરી કઠિનતા વગર છોડી દેવામાં આવ્યો હતો તે પ્રશ્ન કરવા યોગ્ય છે.
•કોણીય સપાટીઓ, પાતળી શીટ અથવા નબળી ગોઠવણીવાળા સેટઅપ્સ પર વળાંકવાળો દેખાવ— ડ્રિલ બીટ ખામીયુક્ત છે એમ ધારતા પહેલા લંબ અને ગોઠવણી તપાસો.
આ કારણો વાતચીતમાં ભેગા થાય છે, પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે અલગ રસ્તાઓ પર બેસે છે: સામગ્રી અથવા ગરમીની સારવારની સમસ્યા માટે સપ્લાયર સાથે પ્રક્રિયા અને ચકાસણી ડેટા વિશે વાતચીત કરવાની જરૂર છે; કટીંગ-કન્ડિશનની સમસ્યા માટે પરિમાણોને સમાયોજિત કરવાની જરૂર છે; લંબરૂપતાની સમસ્યા માટે સેટઅપ અને ગોઠવણી પર એક નજર કરવાની જરૂર છે. તમે કયા સાથે વ્યવહાર કરી રહ્યા છો તે જાણવાથી જ સમસ્યાનું ખરેખર નિરાકરણ આવે છે - ડ્રિલ બિટ્સના નવા બેચમાં અદલાબદલી કરવાથી સેટઅપની સમસ્યા ઠીક થશે નહીં, અને ફીડ રેટને સમાયોજિત કરવાથી ગરમીની સારવારની ખામી ઠીક થશે નહીં.
આ શ્રેણી વિશે
ડ્રિલ બિટ્સ કેમ નિષ્ફળ જાય છે તે અમારી પ્રોડક્શન ટીમ દ્વારા લખાયેલી એક ટેકનિકલ શ્રેણી છે. દરેક લેખ ડ્રિલ બિટ કામગીરીમાં એક ચોક્કસ પરિબળ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે - કાચા માલથી લઈને પેકેજિંગ સુધી. ધ્યેય સરળ છે: ખરીદદારોને તેઓ ખરેખર શું ખરીદી રહ્યા છે અને કયા પ્રશ્નો પૂછવા તે સમજવામાં મદદ કરે છે.
પોસ્ટ સમય: જૂન-29-2026