શ્રેણી: ડ્રિલ બિટ્સ કેમ નિષ્ફળ જાય છે | કલમ ૧૪
કીવર્ડ્સ: ડ્રિલ બીટ રનઆઉટ, TIR, છિદ્ર ગોળાકારતા, મોટા કદના છિદ્ર, ડ્રિલ સીધીતા, રેડિયલ રનઆઉટ, લાંબા ડ્રિલ બીટ ડિફ્લેક્શન, HSS ડ્રિલ બીટ નિરીક્ષણ, ચક રનઆઉટ વિરુદ્ધ ગ્રાઇન્ડીંગ રનઆઉટ, છિદ્ર ચોકસાઈ
આ શ્રેણીના છેલ્લા લેખમાં સંપૂર્ણ ગ્રાઉન્ડ બીટ પર ગ્રાઇન્ડીંગ ખરેખર શું નિયંત્રિત કરે છે તેના પર ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું - બાહ્ય વ્યાસ, બેક ટેપર, વેબ ટેપર અને ફ્લુટ-ટુ-ફ્લુટ સપ્રમાણતા. તે લેખમાં એક વાક્ય આ તરફ નિર્દેશ કરે છે: બાહ્ય વ્યાસ અને માર્જિન કેટલી સારી રીતે ગ્રાઉન્ડ છે તે બીટના રેડિયલ રનઆઉટમાં સીધા દેખાય છે એકવાર તે ચક થઈ જાય. આ લેખ તે દર્શાવે છે. રનઆઉટ એ છે જ્યાં ગ્રાઇન્ડીંગ ચોકસાઇ કાં તો કટમાંથી પસાર થાય છે અથવા થતી નથી - અને તે એકમાત્ર સૌથી મોટું પરિબળ છે જે ગોળાકાર છિદ્રને મોટા કદના, રાઉન્ડ-આઉટ-ઓફ-રાઉન્ડ છિદ્રથી અલગ કરે છે.
રનઆઉટ, સાદા શબ્દોમાં
પરિભાષાને દૂર કરો અને રનઆઉટ એક પ્રશ્ન પર આવે છે: શું ડ્રિલ સીધી છે? એક ડ્રિલ બીટ જેની ભૌમિતિક કેન્દ્રરેખા તેના પરિભ્રમણની ધરી સાથે સાચી ચાલે છે તે દરેક બિંદુએ સમાન ત્રિજ્યાને સાફ કરશે જ્યારે તે ફરે છે. એક બીટ જે સહેજ વળેલું હોય છે, અથવા તેના પોતાના કેન્દ્રથી જમીન પર હોય છે, તે ફરતું નથી - તે ધ્રુજે છે, જેમ અસંતુલિત ચક્ર કરે છે. તે ધ્રુજે, ડાયલ સૂચક સાથે માપવામાં આવે છે, તેને ઉદ્યોગ TIR કહે છે: કુલ સંકેતિત રનઆઉટ.
આને ચાલવાથી સ્પષ્ટ રીતે અલગ કરવા યોગ્ય છે, જે આપણે લેખ 8 માં આવરી લીધું છે. ચાલવું એ તરત જ થાય છે જ્યારે કવાયત સપાટીને પ્રથમ સ્પર્શ કરે છે - તે છીણી-ધાર અને હોઠ-સપ્રમાણતાનો મુદ્દો છે, અને તે ક્ષણે અટકી જાય છે જ્યારે માર્જિન છિદ્ર દિવાલને જોડે છે. રનઆઉટ અલગ છે: એકવાર બીટ ચક થઈ જાય અને સ્પિન થઈ જાય, તે સમગ્ર કટ માટે હાજર રહે છે, પ્રથમ સંપર્કથી અંતિમ ઊંડાઈ સુધી. ચાલવું એ એક પ્રારંભિક બિંદુ સમસ્યા છે. રનઆઉટ એ સંપૂર્ણ કાપવાની સમસ્યા છે, અને તેથી જ તેની અસરો અલગ રીતે દેખાય છે - છિદ્રની સ્થિતિમાં નહીં, પરંતુ છિદ્રના કદ, ગોળાકારતા અને દિવાલની સ્થિતિમાં.
બે સ્થળોએથી રનઆઉટ આવે છે
જ્યારે ખરીદનાર રનઆઉટ સમસ્યા જુએ છે, ત્યારે તેનું કારણ લગભગ હંમેશા બે બાબતોમાંથી એક હોય છે, અને તેમને અલગ પાડવું મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે ઉકેલ સંપૂર્ણપણે અલગ છે.
•બીટ-સાઇડ (ઉત્પાદન):જો બીટ પોતે સીધો ન હોય - ગરમીની સારવાર પછી મુક્ત થયેલા અવશેષ તાણથી, અથવા તેના સાચા કેન્દ્ર પર પકડ્યા વિના જમીન પર રહેવાથી - તો બાહ્ય વ્યાસ શરૂઆતમાં વિચિત્ર છે. ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલ છોડતી વખતે કેન્દ્રની બહાર રહેલા બીટ માટે કોઈ પણ પ્રકારની કાળજીપૂર્વક ચકિંગ સુધારી શકતું નથી. આ એક ઉત્પાદન સમસ્યા છે, અને તે ગ્રાઇન્ડીંગ અને નિરીક્ષણના તબક્કે નિયંત્રિત થાય છે.
•સેટઅપ-બાજુ (એપ્લિકેશન):ઘસાઈ ગયેલું ચક અથવા કોલેટ, જડબામાં ફસાયેલ ચિપ્સ અથવા તેલ, વધુ પડતું સ્ટીકઆઉટ, અથવા સ્પિન્ડલમાં જ રનઆઉટ, આ બધું એકદમ સીધા બીટ પર પણ ધ્રુજારી લાવશે. આ એક એપ્લિકેશન સ્થિતિ છે, ડ્રિલમાં ખામી નથી.
લાંબા ડ્રિલ બિટ્સને શા માટે વધુ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે
લંબાઈ પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલી કોઈપણ સીધીતા ભૂલને વધારે છે. ટૂંકા બીટ પર ભાગ્યે જ માપી શકાય તેવું એ જ નાનું કોણીય વિચલન લાંબા બીટની ટોચ પર ઘણું મોટું સ્વિંગ ઉત્પન્ન કરે છે - એ જ કારણ છે કે લાંબી સળિયા તેના છેડે ટૂંકા બીટ કરતાં સમાન પ્રમાણમાં વળાંક માટે વધુ ડગમગે છે. આ જ કારણ છે કે ગ્રાઇન્ડીંગ દરમિયાન લાંબા ડ્રીલને સીધા પકડી રાખવા મુશ્કેલ હોય છે: પ્રક્રિયા દરમિયાન પૂરતા સપોર્ટ વિના, તેઓ થોડો ધનુષ્ય ઉપાડવાની સંભાવના વધારે હોય છે જે પ્રમાણભૂત-લંબાઈનો બીટ ક્યારેય બતાવશે નહીં. વધારાના-લાંબા અથવા એરક્રાફ્ટ-લંબાઈના ડ્રીલ સાથે કામ કરતા ખરીદદારો સપ્લાયરને સીધું પૂછે છે કે તે લંબાઈ શ્રેણી માટે રનઆઉટ નિયંત્રણ કેવું દેખાય છે, તેના બદલે તે માનક-લંબાઈના સ્પેક સાથે મેળ ખાય છે.
રનઆઉટથી ખરીદનારને કેટલો ખર્ચ થાય છે
કારણ કે રનઆઉટ સમગ્ર કટમાં હાજર છે, તેની અસરો એક પરિમાણમાં અલગ થવાને બદલે પ્રણાલીગત છે:
•મોટા છિદ્રો.ડ્રીલનો અસરકારક સ્વેપ્ટ વ્યાસ તેના સામાન્ય કદ કરતા મોટો છે, અને રનઆઉટ વધતાં ગેપ પહોળો થાય છે.
•રાઉન્ડની બહારના છિદ્રો.જે કવાયત સાચી રીતે ચાલી રહી નથી તે ગોળ છિદ્ર કાપી શકતી નથી - આ સંભાવના નથી, તે કેન્દ્ર બહારના સાધનનું સીધું યાંત્રિક પરિણામ છે. ગોળાકારતા ભૂલ ટ્રેક રનઆઉટ લગભગ એક માટે એક.
•અસમાન માર્જિન ઘસારો.વધુ ભાર વહન કરતી માર્જિનની બાજુ બીજી બાજુ કરતા ઝડપથી ઘસાઈ જાય છે, અને ઘસારો અસમપ્રમાણ હોવાથી, ઝડપી દ્રશ્ય તપાસ ચૂકી જવાનું સરળ છે.
•ખરબચડી છિદ્ર દિવાલો.ખાસ કરીને જ્યારે રનઆઉટ વધે છે ત્યારે, ખેંચાણના ઘૂમરાના નિશાન અને બરછટ પૂર્ણાહુતિ સામાન્ય લક્ષણો છે.
•ટૂલનું જીવન ટૂંકું.રનઆઉટ વધવાથી ટૂલનું જીવન અપ્રમાણસર રીતે ઘટે છે - રનઆઉટમાં નાના ઘટાડાથી ડ્રિલ દ્વારા ફરીથી ગ્રાઇન્ડીંગ અથવા રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર પડે તે પહેલાં કાપી શકાય તેવા છિદ્રોની સંખ્યામાં મોટો વધારો થાય છે.
આ પરિણામો સીધા છેલ્લા લેખ સાથે જોડાયેલા છે. કાગળ પર h8 સહિષ્ણુતા માટે થોડી જમીન હજુ પણ ફિનિશ્ડ હોલમાં તે સહિષ્ણુતા બેન્ડ ચૂકી શકે છે જો રનઆઉટ નિયંત્રિત ન કરવામાં આવે - જે રીમિંગ ભથ્થાં, દખલગીરી ફિટ અને સુસંગત પ્રી-હોલ કદની આસપાસ બનેલા કોઈપણ ડાઉનસ્ટ્રીમ ઓપરેશન માટે સીધી રીતે મહત્વપૂર્ણ છે.
ખરીદદારો કેવી રીતે કહી શકે કે સમસ્યા ક્યાં છે
ચક્ડ બીટ સામે ડાયલ સૂચક સીધા TIR આપે છે — નાના-વ્યાસના ડ્રીલ મોટા કરતા આપેલ રનઆઉટની માત્રા પ્રત્યે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, તેથી વ્યાસ ઘટતા સ્વીકાર્ય શ્રેણી કડક બને છે.
માપ ઉપરાંત, એક સરળ અવેજી પરીક્ષણ સામાન્ય રીતે કારણને અલગ પાડે છે:
•બીજી કવાયતમાં સ્વેપ કરો અને સમસ્યા અદૃશ્ય થઈ જશે:સમસ્યા એ બીટ સાથે છે - કાં તો તે સીધી છે અથવા તે કેવી રીતે જમીન પર હતી.
•મશીનો બદલો અથવા ફરીથી ચક કરો અને સમસ્યા અદૃશ્ય થઈ જશે:સમસ્યા ડ્રિલમાં નહીં પણ સેટઅપમાં છે - ચક કન્ડિશન, સ્પિન્ડલ રનઆઉટ અથવા સ્ટીકઆઉટમાં.
•બેમાંથી કોઈ પણ સ્વેપ તેને ઉકેલતું નથી:બીટ અથવા મશીન ખામીયુક્ત છે એમ ધારતા પહેલા સ્ટીકઆઉટ લંબાઈ, ફીડ પરિમાણો અને વર્કહોલ્ડિંગ કઠોરતા તપાસવા યોગ્ય છે.
આ કલમ 8 ના નિદાન અભિગમને પ્રતિબિંબિત કરે છે: કારણ ક્યાં છે તે જાણવાથી નક્કી થાય છે કે આગળનું યોગ્ય પગલું સપ્લાયર સાથે વાતચીત છે કે દુકાનના ફ્લોર પર ગોઠવણ છે.
સપ્લાયર્સની સરખામણી કરતી વખતે આનો શું અર્થ થાય છે
ગ્રાઇન્ડીંગ ટોલરન્સ અને રનઆઉટ કંટ્રોલ બે અલગ અલગ દાવા છે, અને બંને વિશે અલગથી પૂછવું યોગ્ય છે. અવતરણોની સરખામણી કરતા પહેલા:
•શું ગ્રાઇન્ડીંગ પછી રનઆઉટ તપાસવામાં આવે છે, અને કયા આધારે - ફક્ત પ્રથમ ટુકડા માટે, કે બેચ દ્વારા સતત નમૂના લેવાના આધારે?
•સીધીતા ભૂલ કેટલી લંબાઈ વધારે છે તે જોતાં, શું લાંબા અથવા વધારાના-લાંબા ડ્રીલ માટે કોઈ અલગ રનઆઉટ ધોરણ છે?
•શું સપ્લાયર તેમના નિરીક્ષણમાં ખરેખર શું પકડાય છે તે શેર કરી શકે છે - ફક્ત સ્પેક શીટ પર દાવો કરાયેલ સહનશીલતા જ નહીં, પરંતુ પ્રક્રિયામાં તે ક્યાં ચકાસવામાં આવે છે?
અમારી પોતાની લાઇન પર, ગ્રાઉન્ડ બિટ્સ દરેક બેચની શરૂઆતમાં બાહ્ય વ્યાસ અને રનઆઉટની પુષ્ટિ કરતી પ્રથમ-ભાગની તપાસમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારબાદ રન દ્વારા પ્રક્રિયામાં હાજર તપાસ થાય છે - છેલ્લા લેખમાં વર્ણવેલ સમાન શિસ્ત, ખાસ કરીને ફક્ત વ્યાસને બદલે સીધીતા અને રેડિયલ રનઆઉટ પર લાગુ પડે છે.
આ શ્રેણી વિશે
ડ્રિલ બિટ્સ કેમ નિષ્ફળ જાય છે તે અમારી પ્રોડક્શન ટીમ દ્વારા લખાયેલી એક ટેકનિકલ શ્રેણી છે. દરેક લેખ ડ્રિલ બિટ કામગીરીમાં એક ચોક્કસ પરિબળ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે - કાચા માલથી લઈને પેકેજિંગ સુધી. ધ્યેય સરળ છે: ખરીદદારોને તેઓ ખરેખર શું ખરીદી રહ્યા છે અને કયા પ્રશ્નો પૂછવા તે સમજવામાં મદદ કરે છે.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-૦૯-૨૦૨૬