ચોકસાઇ ગ્રાઇન્ડીંગ શા માટે મહત્વનું છે

સંપૂર્ણ ગ્રાઉન્ડ બીટ એક જ પાસમાં આકાર પામતો નથી. તે અનેક અલગ ગ્રાઇન્ડીંગ ઓપરેશન્સમાંથી પસાર થાય છે, દરેકમાં એક અલગ પરિમાણ હોય છે:

બાહ્ય વ્યાસ અને માર્જિન ગ્રાઇન્ડીંગ નક્કી કરે છે કે બીટ પ્રમાણભૂત સહિષ્ણુતા બેન્ડની અંદર સતત રહે છે કે નહીં - ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ્સ માટે ઉદ્યોગ-માનક વ્યાસ સહિષ્ણુતા h8 છે, જે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પષ્ટીકરણ છે, કોઈ એક ફેક્ટરી પોતાના પર સેટ કરતી નથી. આ કામગીરી કેટલી સારી રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે તે બીટને ચક કર્યા પછી તેના રેડિયલ રનઆઉટમાં સીધા દેખાય છે.

પાછળનો ટેપર: બાહ્ય વ્યાસ કટીંગ ધારથી શેંક તરફ થોડો નીચે જાય છે. આ ટેપરને ઇરાદાપૂર્વક ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવે છે જેથી માર્જિન અને છિદ્રની દિવાલ વચ્ચે ઘર્ષણ અને ગરમી ઓછી થાય. ખૂબ ઓછું પાછળનું ટેપર અને બીટ છિદ્રમાં બંધાઈ શકે છે; ખૂબ વધારે અને તે માર્ગદર્શન ગુમાવે છે, જેના કારણે છિદ્ર કેન્દ્રથી દૂર વહી જાય છે. ગ્રાઇન્ડીંગ આ પરિમાણને ચોક્કસ રીતે પકડી શકે છે - રોલ ફોર્જ્ડ બીટ સામાન્ય રીતે કરી શકતું નથી, કારણ કે તે રોલિંગ ડાઈઝની સ્થિતિ પર આધાર રાખે છે, જે એક જ ઉત્પાદન રનમાં ઘસાઈ જાય છે અને વહી જાય છે.

વેબ ટેપર: બીટ બોડીમાં કઠોરતા ઉમેરવા માટે કોરની જાડાઈ ટોચથી શેંક તરફ વધે છે, એટલી બધી જગ્યા રોક્યા વિના કે ચિપ ખાલી કરાવવામાં મુશ્કેલી પડે છે. આ ગ્રાઇન્ડીંગમાં સ્વતંત્ર રીતે સેટ થયેલ બીજું પરિમાણ છે, અને તે નક્કી કરે છે કે બીટ ઊંડા છિદ્રમાંથી આંશિક રીતે વિચલિત થાય છે - અથવા સ્નેપ થાય છે.

વાંસળી-થી-વાંસળી સમપ્રમાણતા: સંપૂર્ણ ગ્રાઉન્ડ બીટ પર, બે વાંસળીઓ અલગથી ગ્રાઉન્ડ થાય છે. જો વ્હીલ ડ્રેસિંગ અથવા ફીડ પરિમાણો બંને વચ્ચે વિચલિત થાય છે, તો વાંસળીઓ થોડી અસમાન બહાર આવે છે. આ પોઈન્ટ સેન્ટરિંગ સાથે સંબંધિત છે — પરંતુ તેનાથી અલગ — છે, જેને આપણે કલમ 9 માં 135° સ્પ્લિટ પોઈન્ટ પર આવરી લીધું છે. યોગ્ય રીતે ગ્રાઉન્ડ પોઈન્ટ એંગલ પણ સપ્રમાણ ન હોય તેવી વાંસળીઓ માટે સંપૂર્ણપણે વળતર આપશે નહીં; બીટ હજુ પણ થોડી અસંતુલન સાથે ચાલશે.